Kelebihan Honda genset EU 65 ada pada data teknis

Di EU 65, mesin Honda genset dengan berbagai komponen dilengkapi dengan teknologi terbaru. Jenis dan fungsi beberapa komponen berikut yang termasuk dalam EU 65 adalah agregat mesin Honda.

1. pompa bahan bakar

Digunakan untuk memberi tekanan pada saluran bahan bakar dan mengirimkan bahan bakar dari tangki ke injektor. Pompa bahan bakar ini terletak di dalam tangki bahan bakar, sedangkan pengatur tekanan mengatur tekanan pompa bahan bakar agar tetap konstan.
Cara kerja sistem bahan bakar:
Saat mesin hidup, pompa diaktifkan dan menghasilkan tekanan untuk mengirimkan bahan bakar dari tangki ke injektor.
Pertama disaring dari filter bahan bakar sebelum lewat ke katup injeksi, sehingga tidak ada kotoran masuk ke katup injeksi. kemudian regulator tekanan menjaga tekanan pompa konstan pada 294 kPa.
Ketika filter bahan bakar tersumbat dan tekanan di saluran bahan bakar mencapai lebih dari 500 kPa, katup pelepas terbuka dan mengembalikan tekanan ke tangki bahan bakar.
2. INJECTOR

Digunakan untuk menyemprotkan bahan bakar ke intake
Injektor juga mengatur panjang port katup jarum sehingga dapat mengatur jumlah bahan bakar yang masuk ke port inlet.
Injektor itu sendiri didorong oleh pompa bensin dan menerima sinyal dari GCU untuk menentukan waktu pembukaan katup jarum.
3. Unit kontrol generator GCU

Digunakan untuk mengontrol kunci kontak dan bahan bakar dalam sistem PGM Fi
GCU menerima sinyal dari semua sensor dan kemudian melakukan koreksi untuk menentukan waktu pengapian yang benar dan waktu injeksi. Alat ini termasuk dalam rangkaian elektronik yang sangat penting untuk motor generator EU-65 kebisingan rendah ini.
4. Throttle body

Throttle body menggantikan pekerjaan karburator, tetapi throttle body tidak mencampur bahan bakar dan udara.
Throttle body hanya mengontrol asupan udara yang masuk manifold intake sementara pembukaan throttle valve dikendalikan oleh GCU.
5. Sensor

Sensor pada Motor Generator EU 65 dibagi menjadi empat bagian, yaitu:
Sensor EBT, sensor yang merasakan suhu blok mesin sehingga perubahan suhu pada blok mesin yang terdeteksi oleh sensor EBT membantu GCU untuk memaksimalkan penghematan bahan bakar.
Sensor AAT [Sensor Suhu GCU] adalah sensor yang digunakan untuk mendeteksi suhu sekitar pada suhu di sekitar GCU.
Sensor O2 [Sensor oksigen] digunakan untuk mendeteksi jumlah oksigen dalam gas buang untuk memperbaiki komposisi campuran udara-bahan bakar.

Sensor CKP mendeteksi kecepatan engine dan sudut rotasi poros engkol dan memberikan sinyal kepada GCU untuk menentukan waktu percikan dan waktu injeksi. Secara umum, sensor CKP mengeluarkan sinyal ke GCU yang digunakan oleh GCU untuk menentukan waktu percikan dan waktu semprotan yang tepat dengan mengirimkan tegangan aktif ke koil pengapian dan injektor solenoid.

Untuk EU 65, mesin generator dalam sistem pengapian diatur dengan sistem pengapian PGM Fi menggunakan pemrograman listrik penuh sehingga waktu pengapian dapat disesuaikan dengan mempertimbangkan faktor-faktor kecepatan mesin, sudut throttle, dan tegangan output. Pengaturan ini dapat menentukan timing spark yang tepat dan optimal dalam semua kondisi engine untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar.Dalam sistem pengapian ini, GCU juga hanya menerima satu sinyal dari sudut timing spark (TMA) sebagai sinyal dari setiap putaran poros engkol yang diberikan oleh sensor CKP dan shift Kemudian atur level knalpot dan level kompresi dengan busi. sementara arus pasokan sistem pengapian berasal dari listrik yang dihasilkan oleh generator untuk memfasilitasi fungsi baterai sebagai pemasok daya.

Saya harap artikel ini dapat bermanfaat bagi kita semua, dan jika masih ada kekurangan atau kata-kata yang salah secara tertulis, saya minta maaf, karena semua ini hanya untuk proses pembelajaran untuk saya sendiri dan untuk semua orang yang menyukai mesin generator .

Leave a Reply

Comment
Name*
Mail*
Website*